Revision y mantenimiento
Cambio de aceite, filtros, bujias, liquido de frenos, refrigerante y revision completa de tu moto segun el libro de mantenimiento.
Taller de motos en Sevilla, Sevilla
Taller Moto en Sevilla — multimarca y sin sorpresas.
El calor de Sevilla castiga tu moto clásica y el taller de siempre ya no la entiende. Aquí sí. Recuperamos y mantenemos tu joya con conocimiento de causa.
01 Servicios
Qué hacemos en Sevilla
Ofrecemos desde la puesta a punto de carburadores para tu clásica hasta la diagnosis electrónica más avanzada para tu moto moderna en Sevilla.
Neumaticos de moto
Montaje, equilibrado y sustitucion de neumaticos de moto. Trabajamos con todas las marcas: Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop.
Sistema de frenado
Pastillas, discos, latiguillos y purgado de frenos. Diagnostico de ABS y sustitucion de componentes.
Reparacion de motor
Diagnostico y reparacion de motor: culata, embrague, caja de cambios, juntas y distribuccion.
Sistema electrico
Bateria, alternador, regulador, cableado, luces y diagnostico de inyeccion electronica.
Preparacion ITV motos
Revision pre-ITV completa: luces, frenos, emisiones, direccion y suspension. Te preparamos la moto para pasar la ITV a la primera.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
No empezamos a trabajar sin que sepas qué le pasa a tu moto, qué haremos y cuánto te costará. Transparencia total, de principio a fin.
Paso 01
Diagnóstico completo
Recibimos tu moto, la inspeccionamos visualmente y, si es moderna, conectamos el equipo de diagnosis. Identificamos el problema real, escuchando el motor y tus explicaciones para entender el contexto de la avería.
Paso 02
Presupuesto cerrado
Con el diagnóstico en la mano, preparamos un presupuesto detallado con todas las piezas y la mano de obra. Sabrás exactamente cuánto vas a pagar antes de que cojamos una sola herramienta. Sin letra pequeña.
Paso 03
Tu autorización
No hacemos absolutamente nada sin tu visto bueno. Si durante la reparación aparece algo imprevisto, paramos el trabajo, te contactamos, te explicamos la situación y te damos un presupuesto nuevo. Tú siempre decides.
Paso 04
Reparación profesional
Trabajamos con recambios de calidad, ya sean originales o de la industria auxiliar de confianza. Nuestros mecánicos aplican su experiencia en mecánica, electrónica o pintura para dejar tu moto perfecta, con garantía por escrito.
Paso 05
Entrega y seguimiento
Antes de entregártela, probamos la moto para asegurarnos de que todo funciona como debe. Te explicamos lo que hemos hecho y, pasados unos días, nos ponemos en contacto para confirmar que sigues satisfecho.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos de Sevilla
El sol que castiga en verano, la humedad del Guadalquivir en invierno y el asfalto del centro crean una serie de problemas muy sevillanos en tu moto, desde carburadores rebeldes hasta baterías que mueren de calor.
Sobrecalentamiento en tráfico urbano
Las altas temperaturas de Sevilla son un reto para cualquier motor, pero especialmente para los refrigerados por aire de motos clásicas o custom. Un atasco en la SE-30 en julio puede ser fatal. Revisamos y optimizamos el sistema de refrigeración, usamos el aceite con la viscosidad adecuada para el calor y ajustamos la carburación o inyección para que el motor trabaje más desahogado.
Fallos eléctricos por humedad
En invierno, la humedad de Sevilla se condensa por la noche y puede causar estragos en sistemas eléctricos antiguos. Malos contactos, derivaciones o problemas de arranque son habituales en motos que duermen en la calle en barrios como la Macarena. Diagnosticamos, saneamos y protegemos el cableado para asegurar un arranque fiable.
Carburadores sucios y desajustados
Las gasolinas modernas y los largos periodos de inactividad, sobre todo durante el verano, pueden obstruir los carburadores de tu moto clásica. Esto provoca tirones, mal ralentí y un mayor consumo. Realizamos limpiezas por ultrasonidos y una sincronización precisa para devolverle a tu motor su finura original.
Plásticos y gomas tostados por el sol
El sol sevillano es implacable. Degrada rápidamente asientos, manguitos, intermitentes y cualquier pieza de plástico o goma, volviéndolos quebradizos. Te ayudamos a encontrar recambios de calidad y te asesoramos sobre productos para proteger y alargar la vida de estos componentes tan expuestos.
Suspensiones castigadas por adoquines y badenes
Circular por el adoquinado del Casco Antiguo o sortear los badenes de zonas residenciales como Sevilla Este pasa factura a horquillas y amortiguadores. Unos retenes en mal estado o un aceite de suspensión degradado empeoran la seguridad y la comodidad. Realizamos el mantenimiento completo para que absorban como el primer día.
04 Por qué nosotros
Por qué somos el taller al que se vuelve.
Especialistas en carburación
No solo enchufamos la máquina. Sabemos cómo funciona un carburador de campana, de membrana o un Amal. Dejamos tu moto clásica con un ralentí perfecto y una respuesta limpia al acelerador.
Diagnóstico honesto
Si una pieza se puede reparar en lugar de cambiar, te lo diremos. Buscamos la solución más duradera y sensata, no la más cara. Nuestra reputación se basa en tu confianza.
Entendemos el calor sevillano
Recomendamos el aceite correcto, revisamos el circuito de refrigeración y ajustamos la moto pensando en los 45 grados de julio, no en un manual genérico escrito para el clima de Alemania.
Presupuesto sin sorpresas
Lo que aprobaste es lo que pagas. Si encontramos algo más, paramos, te llamamos y tú decides. Sin sustos en la factura final, especialmente importante en restauraciones de clásicas.
Soluciones para motos reales
Sabemos que usas la moto para ir a trabajar desde Dos Hermanas, para repartir en el Polígono Calonge o para escaparte a la sierra. Adaptamos cada mantenimiento a tu uso real, no a los intervalos de un libro.
05 Opiniones
Lo que dicen clientes en Sevilla
No son clientes reales, pero podrían serlo. Estas son algunas de las historias que vivimos cada día en nuestro taller de Sevilla.
«Mi Vespa no había manera de que arrancara bien en invierno, siempre se ahogaba. Otros talleres me daban largas. Aquí dieron con el problema en un día: una toma de aire en la admisión y el carburador sucísimo. Ahora arranca a la primera patada. Se nota que entienden estas motos y el 'clima' de Sevilla. Un trabajo fino.»
«Uso la moto todos los días para ir a trabajar por la A-4 y necesitaba una revisión completa antes de un viaje largo. Me hicieron un chequeo a fondo, me enseñaron el estado de las pastillas y la cadena, y el presupuesto fue exactamente lo que pagué. Muy profesionales y transparentes, que es lo que busco.»
«Llevé mi clásica, que es mi tesoro, para un problema eléctrico que me traía loco. Encontraron el fallo en el regulador y sanearon parte del cableado que estaba tostado por los años. Es difícil encontrar a alguien que le quiera meter mano a una moto de más de 40 años con esta profesionalidad. Totalmente recomendables.»
«Trabajo de repartidora y tuve una caída tonta, rompí varios plásticos del carenado. Me gestionaron todo con el seguro de la empresa súper rápido, porque necesito la moto para trabajar. En unos días la tenía de vuelta y perfecta. Buen servicio, sobre todo si tienes prisa y no puedes parar.»
06 Cobertura
Atendemos en Sevilla y alrededores
Nuestro taller da servicio a motoristas de toda Sevilla y su área metropolitana. Si vives en barrios como Triana, Nervión, Macarena, Los Remedios o Sevilla Este, estamos a tu alcance. También somos el taller de confianza para muchos clientes que vienen desde el Aljarafe (Mairena del Aljarafe, Tomares, Bormujos) o de otros municipios como Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra. Nuestro acceso es sencillo desde las principales vías, como la ronda de circunvalación SE-30, la autovía A-4 que conecta con el aeropuerto, o la A-92. Vengas de donde vengas, encontrarás un equipo preparado para cuidar de tu moto.
Barrios y municipios cercanos
TrianaNerviónMacarenaLos RemediosSevilla EsteBellavista-La PalmeraDos HermanasAlcalá de GuadaíraMairena del AljarafeTomares
Accesos principales
SE-30A-4 (Autovía del Sur)A-92 (Autovía a Granada)A-49 (Autovía a Huelva)A-66 (Ruta de la Plata)
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Preparáis la moto para el calor extremo del verano sevillano?
Sí, es una de nuestras especialidades. Realizamos una revisión 'pre-verano' que incluye comprobar el nivel y estado del refrigerante, usar un aceite de mayor viscosidad adecuado para altas temperaturas, verificar la presión de los neumáticos y ajustar la carburación o inyección para que la moto no sufra en los atascos a 40ºC.
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Mi moto clásica no arranca bien con la humedad del invierno, ¿qué puede ser?
Es un problema muy común en Sevilla. La humedad del Guadalquivir afecta a los sistemas eléctricos antiguos. Suele deberse a cables de bujía defectuosos, conexiones sulfatadas o una puesta a punto del encendido incorrecta. Hacemos un diagnóstico completo del sistema para localizar el fallo y protegerlo de la humedad.
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Tengo una Vespa/Lambretta antigua, ¿trabajáis con ellas?
Por supuesto. Nos encantan las scooters clásicas. Conocemos sus peculiaridades, desde la carburación Dell'Orto hasta sus sistemas eléctricos de 6V o 12V. Hacemos puestas a punto, reparaciones de motor y todo lo necesario para que tu Vespa o Lambretta siga rodando por Sevilla como el primer día.
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Me muevo mucho por el centro de Sevilla, con los adoquines. ¿Qué revisión especial necesita mi moto?
El adoquinado del centro castiga mucho la dirección y las suspensiones. Recomendamos revisar periódicamente el par de apriete de la tornillería importante, el estado de los rodamientos de dirección y los retenes de la horquilla. Una suspensión en buen estado es clave para tu seguridad en esas calles.
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Voy a pasar la ITV en la estación del Polígono Carretera Amarilla, ¿qué miráis en la pre-ITV?
En nuestra pre-ITV revisamos todos los puntos críticos: emisiones de gases (ajustando la mezcla si es necesario), frenada, luces, intermitentes, claxon, ausencia de fugas de líquidos, estado de los neumáticos y holguras. Nos aseguramos de que superes la inspección a la primera y sin contratiempos.
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Uso la moto para ir a la Sierra Norte los fines de semana, ¿qué mantenimiento recomendáis?
Para un uso en carretera, es fundamental tener los neumáticos en perfecto estado y con la presión correcta. También revisamos a fondo frenos, el kit de arrastre (tensión y engrase de cadena) y las suspensiones. Un buen mantenimiento preventivo te garantiza disfrutar de las rutas con total seguridad.
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Mi moto duerme en la calle en Sevilla, ¿cómo la protejo?
El principal enemigo es el sol. Usa siempre una buena funda que proteja de los rayos UV para evitar que se degraden plásticos y pintura. En cuanto a la seguridad, un buen candado de disco con alarma y anclarla a un punto fijo si es posible son las mejores disuasiones. Podemos asesorarte sobre los mejores antirrobos.
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¿Gestionáis siniestros si tengo un accidente en la SE-30 o en ciudad?
Sí. Nos encargamos de todo el proceso con tu compañía de seguros. Peritamos los daños, solicitamos las piezas y realizamos la reparación de chapa, pintura y mecánica para dejar tu moto como antes del accidente. Nuestro objetivo es que el trámite sea lo más sencillo posible para ti.
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¿Cuanto cuesta una revision de moto?
Depende del modelo y el tipo de revision. Una revision basica con cambio de aceite y filtro parte de 80-120€. Una revision completa con todos los puntos puede rondar 200-350€.
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¿Cada cuanto hay que hacer la revision de la moto?
Normalmente cada 6.000-10.000 km o una vez al ano, lo que llegue primero. Consulta el libro de mantenimiento de tu modelo para el intervalo exacto.
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¿Reparais todas las marcas de motos?
Si. Trabajamos con Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, KTM, Ducati, Harley-Davidson, Triumph, Aprilia y muchas mas.
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¿Haceis recogida y entrega de la moto?
Muchos de nuestros talleres asociados ofrecen servicio de recogida y entrega a domicilio. Consultanos disponibilidad en tu zona.
08 Pide cita
El taller que entiende tu moto y entiende Sevilla
Tu moto, ya sea clásica o moderna, merece un cuidado experto y adaptado a las calles y al clima de Sevilla. Llámanos o escríbenos por WhatsApp para pedir tu presupuesto cerrado. Déjala en buenas manos.
09 Contexto local
Por qué una moto en Sevilla no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre el parque de motos, el clima y el uso de la moto en Sevilla, Sevilla.
Sevilla no es una ciudad fácil para una motocicleta, y menos para una clásica. Cuando el termómetro marca cuarenta grados a la sombra, algo muy habitual de junio a septiembre, tu motor refrigerado por aire sufre de verdad. No es una exageración. Una Ducati Monster clásica o una BMW bóxer parada en un semáforo de la Avenida de la Palmera está cociéndose por dentro. El aceite pierde viscosidad, las tolerancias del motor se llevan al límite y el riesgo de una avería grave se dispara. Lo sabemos porque lo vemos cada verano. Lo mismo ocurre con el resto de la moto: el sol implacable que cae sobre los aparcamientos de Nervión o Los Remedios tuesta el asiento, agrieta los manguitos y decolora la pintura. Y luego está el invierno. Puede que no nieve, pero la humedad que sube del Guadalquivir se mete en cada rincón, oxidando conexiones eléctricas y dificultando el arranque de esa Montesa o Bultaco que guardas con tanto cariño. No es solo poner a punto una moto; es entender cómo el clima sevillano la afecta y anticiparse a los problemas que va a causar.
El tipo de uso también define la salud de tu moto. No es lo mismo una scooter Kymco que batalla a diario con el tráfico de la Ronda del Tamarguillo para hacer repartos, que una Triumph Bonneville que solo sale los domingos a disfrutar de las curvas de la carretera de Cazalla de la Sierra. El asfalto de Sevilla tiene sus propias trampas: los adoquines del barrio de Santa Cruz son un martirio para las suspensiones y una prueba de fuego para cada tornillo de tu moto, amenazando con aflojarlo todo. Los badenes, omnipresentes en barrios como Bellavista o Pino Montano, castigan horquillas y amortiguadores. Si usas la moto para cruzar la SE-30 desde el Aljarafe cada día, el desgaste de tu kit de arrastre y frenos será muy superior al de quien solo la mueve por Triana. Entender esta geografía del desgaste es clave. Por eso, nuestro diagnóstico no se limita a lo que dice la centralita; preguntamos, escuchamos y observamos para adaptar el mantenimiento a tu realidad como motorista en Sevilla.
Nuestro enfoque se centra en la longevidad y la fiabilidad, especialmente si tienes una moto con años. Una Honda CB 750 de los ochenta que lleva una década parada en un garaje de la Macarena no necesita un simple cambio de aceite. Requiere un proceso metódico: vaciar y limpiar el depósito de gasolina oxidado, reconstruir los cuatro carburadores con ultrasonidos, sustituir cada latiguillo de freno cuarteado, revisar un sistema eléctrico que no conoce la palabra 'CAN bus' y, probablemente, cambiar retenes de horquilla que se han secado con el tiempo. Es un trabajo de artesanía que muchos talleres modernos, acostumbrados a conectar un ordenador y cambiar módulos, ya no saben o no quieren hacer. Comprendemos la mecánica 'de antes', la que requiere un oído fino para sincronizar carburadores y la paciencia para ajustar unos platinos. Este conocimiento nos permite dar un servicio igual de exhaustivo a una moderna Yamaha MT-07, cuya electrónica sí requiere el mejor equipo de diagnosis.
Por eso, la transparencia es nuestro pilar. Cuando traes tu moto, ya sea una Guzzi con carácter o una eficiente Piaggio Liberty para el día a día, el proceso es siempre el mismo. Primero, un diagnóstico completo para entender el origen real del problema, no solo el síntoma. Después, te presentamos un presupuesto cerrado, detallando cada pieza y cada hora de mano de obra. No encontrarás sorpresas en la factura final. Nada se toca sin tu autorización explícita. Si durante una reparación de motor encontramos un desgaste inesperado, paramos, te llamamos, te explicamos las opciones y tú decides. Queremos que te vayas no solo con la moto reparada, sino con la tranquilidad de saber exactamente qué se le ha hecho y por qué, ya sea para pasar la ITV en el Polígono Carretera Amarilla o para tenerla lista para la próxima concentración.